近日,记者从施工方中铁六局获悉,京沈高铁星火站枢纽站前工程开启防疫复工“双线战役”模式,18个工点安全有序推进建设。

记者在施工现场看到防疫复工的标语格外醒目,脚手架林立,吊车正在吊装钢筋车,工人们统一佩戴口罩忙着绑扎、焊接钢筋,加固模板,一派繁忙景象。

中铁六局“双线战役”建设京沈高铁首发站-《国资报告》杂志

该工程自今年2月10日复工以来,复工工点已达到18个,1600余名建设者防疫复工双促进,抢进度、保节点。3月20日,东坝南二街框构小桥顺利顶进就位;4月17日,东八间房路框构中桥顺利顶进就位。目前,正在推进区间桥涵、路基、全封闭声屏障等工程建设。其中,全封闭声屏障工程规模、工程特点为国内首例,中铁六局北京公司星火站项目经理于广涛介绍:“京沈高铁全封闭声屏障设计为钢筋混凝土拱形薄壳超长超宽结构,全长1.8公里,横向跨度40~80米,高度为15米,结构断面36种,上跨运营电气化铁路施工,大型特种设备、防护棚架及支架体系安拆量大,营业线施工安全风险极高,对铁路运输影响较大。项目部创新研发大型超静定整体滑移升降台车,确保施工安全。

中铁六局“双线战役”建设京沈高铁首发站-《国资报告》杂志

记者了解到,京沈高铁上跨北京东五环大桥钢桁梁正在做最后的准备工作,预计五月份,这个臂长达99米的国际单孔最大悬臂钢梁,将通过推拉方式跨越北京市东五环。据悉,由中铁六局承建的京沈高铁星火站枢纽站前工程起自北京市朝阳区姚家园路,终点至东北五环路,工程标段全长5.89公里。新建星火站为京沈高铁首发站,车站规模为7台17线,本标段内既有铁路与市政道路平交道口8处,改建后取消所有平交道口,设置下穿现浇桥涵21处连通、跨越市政道路及河流,并采用1-100米钢桁梁形式跨越北京市东五环。