塞尔维亚当地时间5月5日上午,塞尔维亚副总理兼建设、交通和基础设施部部长佐拉娜•米哈伊洛维奇一行,参观了匈塞铁路中国通号ETCS-2列控系统实验室。佐拉娜•米哈伊洛维奇对中国高铁先进列车运行控制技术、中国通号自主化成套装备以及为匈塞铁路提供的定制化系统解决方案表示高度赞赏,并希望中国通号再接再厉,更高质量地完成匈塞铁路建设。

塞尔维亚副总理考察并点赞中国通号匈塞铁路建设!-《国资报告》杂志

匈塞铁路是国家“一带一路”倡议下的跨境基础设施工程,作为中东欧合作的标志性项目,是中国高铁进入欧洲的第一单,是中国高铁技术和装备“走出去”的重要组成部分。

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匈塞铁路起自匈牙利布达佩斯,终到塞尔维亚贝尔格莱德,线路全长约350km,属欧洲大通道10号通道,其中匈牙利境内166km,塞尔维亚境内184km,共约43个车站。除塞维尔维亚境内70km区段为双线外,其余均为单线,全线为电化区段。匈塞铁路项目全线增建二线,最高运营速度200km/h,满足客货混运、装备ETCS-2车载设备的动车组和装备Induzi车载设备的列车互联互通运行的要求。

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中国通号作为匈塞铁路塞尔维亚境内贝旧段通信信号集成商,在塞尔维亚建立了首个国外ETCS-2列控系统实验室,该实验室全部由中国通号自主化装备构成,完全符合欧洲通用的EN50126/50128/50129系列标准,并通过欧盟TSI体系认证及塞尔维亚的DEBO认证,满足欧盟对于互联互通的要求,支撑了中国高铁“走出去”和“一带一路”的工程建设需求。

当前,我国疫情防控阻击战取得阶段性重大战略成果,但海外新冠肺炎疫情形势依旧严峻。中国通号匈塞铁路参建员工在做好自身防护,主动援助、联合项目驻地居民协同抗疫的同时,全力推进工程建设安全、有序推进。

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截止目前,中国通号匈塞项目已完成信号专业6座车站的临时联锁开通及2座车站信号设备安装等主体施工任务。通信专业完成6座车站的既有通信室内外设备拆除移交以及贝旧段左线转线相关新设备安装,并完成21.5公里通信SKT电缆迁改。信息工程已完成7个站的综合布线安装和临时广播安装等任务。

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列控系统是高速铁路的“大脑”和“中枢神经”,是保障高铁安全高效运行的核心技术。匈塞铁路中国通号ETCS-2列控系统实验室面积约140平米,分为核心装备区操作区中心展示区三部分,包括全套信号系统和符合欧洲技术标准的先进技术装备,可以展示完整的调度指挥和列车运行控制功能,并具备开展系统功能测试接口测试互联互通测试列控数据交付测试等功能。可以大大减少现场测试工作量,为匈塞高速铁路建设提供坚实保障,同时未来还可作为匈塞铁路信号设备运行维护的基地,为塞尔维亚铁路的运营维护技术人员提供培训环境。

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注:ETCS-2 欧洲列车运行控制系统2级,CTCS-2 中国列车运行控制系统2级

文章来源:中国通号