今天,中国船舶集团拿下了迄今为止最大的LNG船订单,订单总金额超过200亿元,中国造船企业在2019年卡塔尔正式启动的液化天然气项目中拔得头筹。

史上最大,中国船舶云签约拿下卡塔尔200亿LNG造船订单-《国资报告》杂志

4月22日,一个别开生面的签约仪式在北京、上海和卡塔尔举行,你没看错,200亿元的LNG造船项目,可能是今年以来以“云签约”方式签下的最大单。

在签约仪式上,中国船舶集团和卡塔尔石油公司签署了“中国船舶—卡塔尔石油液化天然气(LNG)船建造项目”协议。这也是中国造船企业迄今为止接下的最大造船出口订单。01LNG船为什么难造?

天然气如今已经进入千家万户了,我们每家每户都在用,可是对LNG船建造可能还不太熟悉,LNG船号称世界上最难建造的货船,简单来说,它的建造难度堪比航母。被誉为世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。

业内人都把LNG船看成是“三高”的船舶,所谓“三高”是指:高技术、高难度、高附加值。

下面我们来说说造LNG船为什么那么难。

所谓LNG是液化天然气的简称,它是把天然气在零下163摄氏度的温度下液化,液化状态下的天然气体积缩小为气态下的六百分之一。

LNG在储存过程中容易出现沸腾和翻滚的现象,导致天然气蒸发,既浪费能源,又容易引起爆炸。

LNG船就是在零下163℃低温下运输液化天然气,让数万吨零下163℃液态天然气漂洋过海,完成几千公里的长途跋涉,这对于LNG船的安全性要求极高。

而且LNG低温舱一旦泄露,就容易使船体钢板脆裂,如果液化天然气从裂缝漏出迅速汽化,顷刻就会爆炸,造成船毁人亡。

LNG船爆炸的能量有多大呢?举例来说,一艘 16 万立方米的LNG 船满载时所储存的LNG总能量约是广岛原子弹的70倍。

如果LNG船发生泄漏,即使船已经航行到近海,为了保障码头和周边居民的安全,也不允许其轻易靠岸。

因此,LNG船的设计、制造绝对不能出错。

正因为LNG船在运输存在这么多苛刻的条件,所以从运输船型来说,LNG是最顶尖的商船,它的建造难度堪比航母。02我国LNG船在世界是什么水平?

我们知道,卡塔尔是世界最大的液化天然气生产国和出口国。2019年初,卡塔尔就宣布启动液化天然气项目,这个项目直接产生的LNG船订单就达到60艘之多,总价更是达到上百亿美元。

这一价值上百亿美元的“超级大单”出现后,引起了全球早产市场的震动,以韩国为首的造船巨头更是扬言“打包通吃”,包揽全部订单。

前段时间,韩国媒体就报道称:“1艘都不给中国,韩国船企自信心爆棚欲包揽80艘LNG船大单”。

从行业统计数据来看,韩国作为世界第一LNG船建造大国,说出此话也是信心满满。而且近两年韩国船企在LNG船市场表现得格外强势,至2020年1月底,韩国船企手持大型LNG船订单的占有率达92.9%。

韩国的造船企业深耕LNG船已经接近30年,积淀深厚,创出了良好的品牌口碑,设计和建造无疑是业内的带头大哥,也形成了完整的配套体系,本土配套率高达70%,可谓处处占优。

在国际竞标中,韩国三大船企也展现了“集体作战”的优势,在车轮战、围剿战等战术面前,其他国家的竞争对手往往很难占优。

而在LNG船舶建造上,我国也一直在提速。

沪东中华作为本次签约的中国船舶集团旗下企业,在船型设计上,沪东中华用10年时间实现了从第一代LNG船到第四代LNG船的快速迭代,从起步时的“隔代”差距逐渐赶追到现在的完全同步。

让我们以几个事件来看看沪东中华的提升速度:

——2019年9月,沪东中华建造的全球首艘LNG动力23000TEU集装箱船下水,该型船配置了18600立方米的MARK III型液舱,标志着沪东中华已经形成了能够同时建造No.96和MARK Ⅲ 两型液舱的能力,消除了为客户提供MARK III型LNG船的产品盲区。

——2019年10月,沪东中华公司交付的YAMAL项目首制LNG船“天枢星”号,实现了从开工到交船21个月的周期,紧紧地跟上了韩国船企的建造步伐。

此外,船型发展也从大型LNG船扩展到浮式液化天然气储存及再气化装置(LNG-FSRU)、LNG加注船等全产业链产品,与韩国船企全面对抗。

建造技术强,业绩提升就快。我国在世界造船领域也开始占领自己的底盘。

2018年,沪东中华击败韩国船企夺得全球第一艘18600立方米LNG加注船订单。

2019年,沪东中华凭借三大功能升级的新设计再次击败韩国船企,获得全球第二艘18600立方米LNG加注船订单。

2020年春节前,沪东中华在马来西亚国油公司招标的7.99万方LNG船项目上击败韩国船企,获得该类型船的全球首单。

在这次与卡塔尔石油公司的合作中,为了拿下订单,沪东中华推出了最新自主研发设计的“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船。

史上最大,中国船舶云签约拿下卡塔尔200亿LNG造船订单-《国资报告》杂志

“G4+长辉”系列是沪东中华在成功研制的第四代LNG船基础上,吸收当今世界LNG船最新设计理念和技术动向推出的全新船型。

“G4+长辉”有很多优点,比如装载能力相比以往同船型增加800立方米,全船电力系统能耗下降8%。

无论是能耗指标、环保性能,还是可靠性要求,均达到世界一流水平,所以才赢得了卡塔尔石油公司亲睐。

在签约仪式现场,沪东中华造船党委书记、董事长陈建良表示:“卡塔尔天然气项目计划造船投资达100亿美元,引发众多国际一流船厂的激烈竞争,沪东中华能够在这场造船业巅峰之战中拔得头筹,夺得首批订单合同,彰显了中国经济走出疫情阴霾的强大力量。”